Le maire de Lévis souscrit au troisième lien et plaide pour des mesures immédiates sur les axes routiers

Lévis, le 14 septembre 2016. – Après avoir pris connaissance de l’étude menée par l’École Polytechnique de Montréal, le maire de Lévis, monsieur Gilles Lehouillier, et les membres du conseil municipal se réjouissent que les auteurs n’y décèlent aucun obstacle technique insurmontable entourant l’aménagement d’un troisième lien entre Québec et Lévis et que la nouvelle structure puisse s’imbriquer au réseau routier actuel. Entre-temps, considérant qu’un tunnel pourrait prendre une quinzaine d’années avant de voir circuler ses premières voitures, le maire demande la création d’une cellule d’intervention prioritaire pour améliorer à très court terme la fluidité des axes routiers sur le territoire de Lévis, tout en poursuivant la réalisation du service rapide par bus (SRB). 

« Cette étude constitue le point de départ pour engager un dialogue constructif sur le réseau routier de demain et sur les avenues potentielles en matière de développement économique, urbain et commercial que nous voulons voir émerger pour le prochain siècle. Le troisième lien est toujours aussi pertinent dans mon esprit et le délai d’environ 15 ans avant son éventuelle mise en service donne cette prévisibilité pour bien coordonner le développement harmonieux de l’ensemble du territoire. Nous avons maintenant quelque chose de concret sur la table afin d’alimenter les discussions », a commenté monsieur Gilles Lehouillier. 

Quant aux coûts qui ont circulé, le maire invite à la prudence et tient à mettre les choses en perspective. « Actuellement, on ne dispose pas d’une analyse coûts-bénéfices pour juger de la valeur du projet dans son ensemble, les retombées qu’il peut créer en termes économique et fiscal, tout comme la façon dont il serait financé. Cela pourrait certainement représenter la prochaine étape. » 

À court terme, une cellule d’intervention prioritaire

Dans l’intervalle, le maire garde le cap sur sa stratégie destinée à décongestionner la ville de Lévis qui allie le renforcement du transport collectif, notamment par la mise en place d’un SRB et l’amélioration des axes routiers existants; deux chantiers sur lesquels la Ville joue un rôle des plus actifs. Elle identifie d’ailleurs une liste de travaux et projets prioritaires qui amélioreraient, de façon significative, la congestion sur son territoire.

« À court terme, il faut continuer de miser sur ces deux éléments, soit l’amélioration du transport collectif et l’amélioration de nos axes routiers, sans jamais les mettre en opposition. Si un troisième lien s’avère une avenue intéressante à laquelle la Ville de Lévis souscrit, il n’en demeure pas moins que la patience de nos citoyennes et citoyens est mise à rude épreuve quotidiennement aux heures de pointe. Pour les gens de Lévis, il s’agit de l’enjeu prioritaire pour lequel il faut absolument trouver une solution durable et qui passe par des actions costaudes et immédiates. Voilà pourquoi je demande au ministre des Transports de mettre sur pied une cellule d’intervention prioritaire pour qu’on puisse optimiser et améliorer le réseau actuel. Parallèlement, il faut se projeter dans l’avenir et réfléchir sérieusement à ce qui pourrait redéfinir la dynamique de la mobilité du transport », a conclu le maire Lehouillier.

Selon un sondage Léger effectué en novembre 2015 auprès de la population lévisienne, 53 % des Lévisiens estiment que l’amélioration de la fluidité des grands axes routiers représente l’enjeu le plus important pour leur Ville au cours des cinq prochaines années. De plus, la construction d’un troisième lien routier entre Lévis et Québec reçoit l’aval de 83 % de la population sondée. 

Exemples d’interventions à court terme 

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